【视频】硬派越野SUV的强强对话，谁才是真正的全能勇士-车迷志

在同质化现象愈发严重的当今汽车市场中叶山润子，唯硬派越野SUV才算得上是独行者，它们的全能表现使其在汽车的历史长河中经久不衰。 同时，它们所散发出的独特魅力也吸引着众多消费者喜爱。而在这其中，有两位选手的人气尤为突出——福特撼路者与丰田普拉多。
它们俩在硬派越野车市场中有着举足轻重的地位。但往往冠军只有一个，今天我们就从多方面对它们进行一次硬碰硬的对比，看看谁才是真正的全能勇士！
福特撼路者
官方指导价：26.78——36.08万
丰田普拉多
官方指导价：36.98——63.68万

为了公平起见，本次的对比以两台价格相仿的车型进行横向比较，撼路者为2017款2.0T汽油自动四驱旗舰，官方指导价为36.08万。 要比就比最强的，因此我们特地选择停产在售的2016款2.7L自动豪华版，这才是一台硬派SUV该有的姿态，官方指导价为42.98万。
丰田普拉多，虽然2018款车型在近日已经上市得仕卡，目前只推3.5L版本，价格相对较高，黄艺明并且全系全时四驱改分时四驱、顶配版本取消后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统，此举无疑是在向消费观念的转变而妥协，从“烂路”慢慢走向“铺装路”，令越野变得不再纯粹情牵日月星。

四驱系统
作为一台硬派越野SUV，是否拥有一套专业的四驱系统显得尤为重要安宰亨。只有一套简单的电子四驱系统的话，这无疑跟普通的城市SUV相差无几。 既然是人气王，两款车型肯定都不是样子货，两台车都配备了专业的全时四驱系统，并且都为非承载式车身，在极限的情况下车身的抗扭性更强曹晓雯。不屈不挠粽子吧 福特撼路者的中央差速器为多片离合式，在轮间限滑方面，它不仅拥有电子辅助系统。而后桥则有一把电控的牙嵌锁，相比于不少硬派越野车采用在后桥选用多片离合器式的限滑差速器的做法，撼路者的可靠性更高，在面对复杂路况时，能展现出更强实力。
同时撼路者还配有带扭矩放大挡的分动箱，扭矩可放大2.48倍，脱困能力大大提升世萌官网。TMS路况实时管理系统让越野变得更简单，只需快速转动旋钮就能让车辆的牵引力和稳定性发挥到最佳，让一切轻松在握。

作为顶配的车型，2.7L自动豪华版普拉多配备了托森式的中央差速机构和后桥机械式差速锁。托森式的差速机构在连续工作时，几乎没有时间上的延迟，并且发热现象也并不严重，但成本相对高昂，而且工艺精度非常高，维修起来并不省心，好在普拉多在可靠性上还是有着不错的口碑。 普拉多也带低速四驱，电子系统也能以制动车轮的方式限滑帮助脱困，整体实力不容小觑。刚刚也提及到，2018款3.5L的普拉多将全时四驱变成了分时四驱，同时也取消了后桥机械式差速锁，油耗及造车成本都可得到有效下降。
妥协或许能得到更多人的喜欢，但忘掉初心，这对于越野爱好者而言无疑是不小的打击。而在这方面，撼路者确实展现出了从一而终的决心射阳房产网，只把车做得更强，并无让步的趋势。

动力系统
即便不是越野车，动力系统也是各位消费者所重视的因素，没人渴望落后，没人想在较劲中直接输在起跑线上盛夏的樱花树。 而动力对于越野车而言则直接决定了其脱困能力，动力太弱无法爬坡，动力不线性也无法进行精确控制，这对越野来说都是致命的，因此发动机的表现就显得至关重要了。 撼路者搭载了一台福特2.0T Ecobost发动机，这款直喷发动机采用了双涡管技术，可提供最大功率180千瓦，最大扭矩则为360牛·米，此数据在同排量发动机中有着绝对的优势，搭配六挡手自一体变速箱。 这套动力总成为撼路者创造出10.1秒的百公里加速成绩光耦的作用，这对于一台整备重量超2.3吨的大块头而言，成绩已经相当出色，也狂甩普拉多一段距离。
更难能可贵的是紧凑的发动机设计和燃油直喷技术还确保了撼路者拥有同级中最低的油耗。

为了追求加速的平顺性，丰田普拉多一直采用自然吸气发动机。2.7L的普拉多在硬派SUV中动力表现可以说是相对较弱的。 2.7L直列四缸自然吸气发动机，最大功率只有117千瓦，峰值扭矩也只有244牛米，跟撼路者比相距甚远。 所幸4AT的变速箱也确实为平顺性作出了极大的贡献，毕竟挡位较少，齿比过于稀疏，普拉多真的算得上是硬派越野车中平顺性方面的佼佼者，但这或许就要付出油耗高的代价了。 新款3.5L车型虽然在参数上领先撼路者些许，但价格实在太高，为此就不加以比较了潜阳封髓丹。

配置方面
对于一台SUV而言，载着全家大小外出旅游是它的重要任务，而在这期间，配置的多少在一定程度上也能决定旅途的舒适性红伤骑士x。 本次对比的两款车型均为各自排量中的顶配车型，所以其配置代表了该车型中的最高水平，接下来我们就以表格的方式为大家呈现它们在配置上的差异项。
至于共同拥有的配置，在这次比较当中就不再赘述了，请大家到各大门户中查看。

（ 注：表格中打√处为该车拥有此项配置 ）
从配置清单中不难看出，即使丰田普拉多在价格上更高，但配置的丰富程度确实不如福特撼路者。 并且撼路者还配备诸如陡坡缓降和上坡辅助等功能，这对于越野时都有着不少帮助。不过也怪不了丰田普拉多。 说实话，普拉多的配置水平在该级别的硬派SUV中也是处于不错的位置，无奈撼路者的配置表现实在是太出色，完全体现了越级的水平，在硬派越野SUV中实属少见。
赛后总结：
在此次对比当中，撼路者以更强的产品力将普拉多斩于马下，特别是动力与配置，领先这一代的普拉多实在太多了。新款普拉多虽然已经对其弱点有了一定提升，但它却牺牲了原有的那份个性。 国内经济水平不断提高，消费者的消费观念也在不断地升级。某些车型只在某一方面做得好，消费者是不会买账了，顾此失彼的升级方式也会导致这样的后果。 相反马靴吧，倘若你能展现出全能的表现，订单自然而然地扑面而来。在25—40万价格区间当中，撼路者相比其他对手的确表现得更加全能崔志广，无论是跟普拉多或是像帕杰罗等对手相比，撼路者都能技高一筹梁耀艺。